Le carbone est un plastique renforcé par du carbone (PRFC) et semble être la dernière pépite de l'industrie automobile. Jusqu'à présent, seul le secteur de la course automobile utilisait ce plastique particulier, mais d'autres marchés s'intéressent désormais au PRFC. Le PRFC n'est pas seulement lié au tuning automobile ou à des coûts élevés, il est plus polyvalent qu'on ne le pense. Il s'agit d'un matériau composite composé de plastique et de fibres de carbone. Ces fibres sont obtenues par un procédé thermochimique à partir de matériaux carbonés. Ces fibres sont jusqu'à dix fois plus fines que les cheveux d'un être humain. Les fibres sont ensuite liées en un brin continu, enroulées et ensuite tissées en nattes. Ce n'est qu'après le tissage qu'une structure réticulée caractéristique peut se former, qui ne se déplace pas, même en cas de charge. C'est la raison pour laquelle les forces de traction élevées ne peuvent pas les déstabiliser. Les motifs en carbone sont très esthétiques.
Notre boutique en ligne "Carbonwerk Germany" s'est spécialisée dans ce domaine et veut maintenant convaincre d'autres personnes de tuner leur voiture à l'avenir. Nous vendons des pièces de tuning spéciales pour les véhicules afin de leur donner un design particulier. Différents produits sont proposés, comme le carbone, la fibre de verre, l'ABS, l'acier et l'aluminium. Il est possible de réaliser des idées individuelles et de fabriquer des pièces spéciales. Des capots et des diffuseurs sont disponibles à la vente. Nous donnons même à nos clients la possibilité de faire immatriculer les produits en carbone.
Quels sont les avantages d'un tuning avec du PRFC ?
- Le carbone est 50 % plus léger que l'acier
- Le carbone est 30 % plus léger que l'aluminium
- La performance de conduite reste la même malgré la légèreté
- La voiture est plus agile
- La voiture prend mieux les virages
- La voiture peut être accélérée plus rapidement
- Le carbone peut être utilisé de manière polyvalente, par exemple dans le modélisme, la construction aéronautique et l'industrie
- Le PRFC peut être formé à volonté, de sorte qu'il est possible de créer des designs inhabituels
- Les modèles sont plus détaillés et plus simples
- Les voitures sont en parfait état après réparation
- Le carbone ne rouille pas et ne se dilate pas à haute température
- L'environnement est préservé car on consomme moins de carburant
- Il a deux composants d'origine différents
- Il protège des influences nocives et assure une répartition équilibrée des forces
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Qu'est-ce qu'on fait lors d'un tuning automobile ?
Lors d'un tuning automobile, le véhicule est affiné et allégé en même temps, ce qui n'est possible qu'avec du carbone. Entre-temps, tous les bons magasins d'accessoires proposent des pièces en cette matière particulière, qui sont toujours de première qualité. Il existe en outre différentes manières de travailler cette précieuse matière. C'est par exemple possible avec un laminage manuel, qui est l'une des techniques les plus simples et les plus anciennes. Ici, chaque fibre est enduite individuellement de résine au rouleau ou au pinceau. Ce n'est qu'ensuite que l'on procède au ponçage et au vernissage. Cette méthode ne permet toutefois de fabriquer que des pièces très légères.
Une meilleure méthode serait le procédé d'injection. Ici, le rapport qualité/prix est merveilleux. Pour ce faire, les fibres sont placées dans un moule et fermées par un film sous vide. Le tout est ensuite imprégné.
Le procédé Wet Prepreg est l'un des procédés les plus qualitatifs qui soient. On n'utilise ici que des fibres qui ont été préimprégnées de résine. La quantité de résine présente dans le tissu est ainsi plus facile à contrôler et peut être utilisée pour des pièces plus petites. La plupart du temps, les diffuseurs arrière, les capots arrière et les lèvres avant sont produits de cette manière.
La dernière méthode s'appelle le Dry Prepreg. Ici aussi, on utilise de la résine pour pouvoir stabiliser le tissu. Dans ce procédé, la résine présente toutefois des propriétés sèches. Il n'y a donc pas de consommation inutile de résine. Les pièces sont ensuite généralement recouvertes d'un vernis transparent afin de protéger le tissu des influences néfastes. Chaque couche doit être retirée individuellement, car la quantité de résine doit être dosée avec précision. Sinon, les articles deviendraient collants. La dernière étape consiste ensuite à cuire les pièces à 120 degrés Celsius.
Le PRFC est-il dangereux et à quoi faut-il faire attention ?
En cas d'accident, cette matière particulière peut devenir dangereuse, car elle produit une poussière toxique qui est fortement cancérigène. Le carbone peut se déchirer et se fendre ensuite. Il en résulte un risque élevé de blessures en cas d'accident. En outre, si le tissu se met à brûler, les microfibres ressembleront à de l'amiante. Les poumons subiraient de violents dommages après l'inhalation du carbone.
Si vous montez des pièces en carbone, il est urgent d'utiliser une clé dynamométrique. Un tel cadre en carbone peut durer toute une vie. Un simple chiffon doux suffit pour nettoyer les salissures, qui doivent être lavées à l'eau chaude avec un peu de liquide vaisselle. Il ne faut jamais utiliser de crème à récurer. Le PRFC est en outre très facile à travailler. Peu importe s'il faut scier, percer, fraiser ou tourner : Il est toujours possible de travailler mécaniquement avec le PRFC.
Si l'on souhaite coller quelque chose, il faut d'abord dégraisser les endroits à coller. Ensuite, une colle instantanée peut être utilisée pour effectuer de petits collages. Les tissus de haute qualité présentent d'ailleurs une surface mate. Les revêtements très brillants ne sont généralement pas de grande qualité. Il existe en outre de nombreux escrocs qui ne vendent pas de pièces en carbone, mais qui font miroiter aux clients un tissu de verre qui ressemble au PRFC. Si l'on ne veut pas être trompé, on peut toujours faire un test à ce sujet et voir si le prétendu stratifié en carbone est toujours conducteur d'électricité. Si c'est le cas, on est en présence d'un véritable stratifié en carbone.
Enfin, les pièces en carbone sont soumises à une obligation d'enregistrement et doivent faire l'objet d'une expertise du matériau. Ce n'est que lorsqu'il existe une ABE que ce n'est pas le cas. On est du côté de la sécurité si les pièces en carbone pour l'exploitation sont inscrites sur les papiers du véhicule. Sinon, on pourrait se voir infliger une lourde amende si l'on circule avec des pièces en carbone sans être déclaré.
Une liste sur les nombreux types de PRFC :
- Carbone classique (corps)
- Carbone forgé
- Carbone Ferrari/lin
- Carbone Formule 1
- Carbone coloré
- Carbone véritable
- Carbone apparent
- Carbone intégral
- Feuille de carbone